5日圓能買到什麼？

5日圓能買到什麼？到過日本旅行多次，印象中最便宜的東西也要100日圓吧？現在，如果你願意的話，原來5日圓能買到一股日航（JAL）股票。日航股票在東京股票交易所是1000股一手，即是說，用5000日圓就可以買回來了，不過要有當作牆紙的準備。

5日圓一股只是上周的價格，前天查看過，現價只有2日圓，而且股價在過去52周內高見215日圓，而最低於本年1月22日出現，只有1日圓。



到過日本多次，我自己較喜歡乘坐日航，除了服務質素較好外，其中一個原因是日航在成田機場有很多櫃檯，回程Check-in時不需要花時間排隊。希望日航這次能順利重組，不希望她就此消失吧。

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相關新聞報導：

日航料今申請破產　改寫日本政商關係
http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20100119/News/ad_adb1.htm

2010年1月19日

【明報專訊】日本政府今天將公布日航重組計劃，外界相信日航最快將於今天申請破產保護，成為日本史上第六大破產案。分析指日航破產改變了日本政商關係，日航失去政府保護後或可重生。

負責監督日航重組的企業再生支援機構今日公布日航重組計劃，日航股價昨跌至歷來新低的5日圓，令這間一度是日本驕傲的企業市值只得1.5億美元，連買一架珍寶客機也不夠。在破產陰霾下，日航股價過去3個月大跌95%。日航股價2003年曾創下366日圓紀錄。

股價跌至5日圓新低

日航在1951年創辦，1953年成為國有企業，1987年私有化，但一直受政府保護傘保護。日航近年多次向政府借錢應急，但首相鳩山由紀夫競選期間承諾打擊政界、官僚及財界組成的「鐵三角」，民主黨上台後，抗拒再用公帑維持日航運作。日本證券界人士Mitsushige Akino說﹕「若5年前，讓日航破產是難以接受的，但如今日本民眾都不大想救日航。」富士通研究所資深經濟師Martin Schulz說﹕「這次破產將改變日本政府的形象及政府跟企業的關係，民眾也希望一些舊的官商聯繫被切斷。」

達美拉攏結盟 擴市場佔有率

日本政府承諾，日航申請破產保護後仍會繼續營運。美國兩大航空公司正展開與日航結盟的競爭。日航現與美國航空同為全球第三大航空聯盟「寰宇一家」成員，但美國最大航空公司達美正全力拉攏日航轉投全球第二大航空聯盟「天合聯盟」。日本傳媒引述消息人士稱，日航與達美已接近達成協議。消息人士稱，企業再生支援機構相信，伙拍達美將每年為日航帶來172億日圓收入，相反伙拍美國航空收益只有54億日圓。若日航跟達美結盟，三大航空聯盟在日本市場佔有率便會重新洗牌，達美將可利用日航在亞洲區內的航線，擴大它在中國等市場的佔有率。

IMF：過早退市恐釀二度衰退

國際貨幣基金組織(IMF)總裁卡恩(Dominique Strauss-Kahn)昨警告，多數國家私人領域需求仍然非常疲弱，各國若太早取消經濟刺激措施，恐將導致二度經濟衰退。

卡恩在日本發表演說時說，雖然全球經濟正逐漸復蘇，但力度非常脆弱，全球經濟仍需靠政府技援，各國目前只應「規劃」退市計劃，而非實際「執行」計劃。卡恩稱，執行退市計劃的適當時機，需根據各個國家特定情決定，「只要民間需求還沒有強大到足以彌補政府開支，政府就不應該撤走刺激措施」。他還指出，發達國家復蘇步伐緩慢，美國、歐洲與日本的失業率在末來數月可能上升，多國政府須優先解決高赤字問題。

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