港鐵的傷殘人士設施

幾經爭取，港鐵終於向傷殘人士提供乘車的半價優惠，而且也宣佈會在各車站加添設施，應付增加的殘疾乘客。相關報導的連結如下:

_港鐵傷殘半價 政府貼200萬 11萬人料年底受惠 九巴擬效法
_http://news.mingpao.com/20090522/gca1.htm

究竟目前港鐵給了殘疾人士什麼的設施呢？細閱了港鐵的網頁，內裡載有一頁“港鐵為殘疾人士而設的設施”提及了給視覺或聽覺受損以及行動不便的人士的設施，而且還列出所有車站出入口專為行動不便人士而設的設施，細心的數一數，在港鐵的93個車站中，有74個(80%)車站的出入口不是在路面的，即是說，如果使用輪椅或拐扙的人需要特別的設施才可以到達車站大堂。再細數一下，這74個車站原來已安裝了四類相關的設施，包括客用升降機，斜道，輪椅升降台及輪椅輔助車。當中58個(78%)車站已有客用升降機及斜道，只有輪椅升降台或輪椅輔助車的車站數目則是10個(14%)及6個(8%)。驟眼看來，港鐵做得不錯嘛，但事實是否如此呢？

我對殘疾人士設施的知識有限，但以 Common Sense來看，使用輪椅升降台及輪椅輔助車很費時，而且必須由車站人員操作，不能像客用升降機及斜道那樣殘疾人士可以靠自己。我利用港鐵網頁的資料造了一個統計，新建的車站包括機場快線、迪士尼線、東鐵線、輕鐵、馬鞍山線、將軍澳線、東涌線及西鐵線，其出入口都有客用升降機或斜道，但較舊的港島線、觀塘線及荃灣線，設有客用升降機或斜道的車站就分別只有8個(57%)，7個(70%)及7個(50%)。


以我經常出入的荔枝角車站為例，在上下班的繁忙時間不時會看到一位需要用雙拐扙的女士出入車站，每次看到她都很辛苦地用拐扙一步一步地上落樓梯。由大堂上到地面還好一些，因為初段有一部行人電梯，可以省卻30級步行之苦，但由地面到大堂就可慘了，樓梯級加起來總共有60幾級，使用雙拐扙上落容易失去平衡，加上人流很大，如果她給失魂落魚稍微碰一下後果將會相當嚴重，真是一步一驚心。荔枝角車站只設有輪椅輔助車，而且還放在一個玻璃罩內漂漂亮亮地展示著，與其說它是一件設施，不如說它是一件展品好了，而且那位女士不是用輪椅，只有客用升降機才幫到她。

有人可能會質疑我的看法，只為了一位殘疾人士便花那麼多錢去興建客用升降機並不值得，但升降機不單是為了她，還有老人家以及携帶行季的人。在附近工作的信差(或者稱為速遞員)也受益，荔枝角有好幾家速遞公司，他們的信差每天需要背著或拉著三四十磅的信件出入荔枝角車站數次，年輕人還可以，但眼見那些中年男女的信差，將滿載信件的行季手拉車費力地拾級而上或者落，每一級到鏗鏘有聲 (因信件很重，手拉車與梯級碰撞時會發出“突突聲”)，工資真的不易賺呀！

在加添設施之餘，希望港鐵也認真地改善一下現有的設施，這才算是「心繫生活每一程」吧。

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