2010年1月27日星期三

5日圓能買到什麼?

5日圓能買到什麼?到過日本旅行多次,印象中最便宜的東西也要100日圓吧?現在,如果你願意的話,原來5日圓能買到一股日航(JAL)股票。日航股票在東京股票交易所是1000股一手,即是說,用5000日圓就可以買回來了,不過要有當作牆紙的準備。

5日圓一股只是上周的價格,前天查看過,現價只有2日圓,而且股價在過去52周內高見215日圓,而最低於本年1月22日出現,只有1日圓。



到過日本多次,我自己較喜歡乘坐日航,除了服務質素較好外,其中一個原因是日航在成田機場有很多櫃檯,回程Check-in時不需要花時間排隊。希望日航這次能順利重組,不希望她就此消失吧。

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相關新聞報導:

日航料今申請破產 改寫日本政商關係
http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20100119/News/ad_adb1.htm

2010年1月19日

【明報專訊】日本政府今天將公布日航重組計劃,外界相信日航最快將於今天申請破產保護,成為日本史上第六大破產案。分析指日航破產改變了日本政商關係,日航失去政府保護後或可重生。

負責監督日航重組的企業再生支援機構今日公布日航重組計劃,日航股價昨跌至歷來新低的5日圓,令這間一度是日本驕傲的企業市值只得1.5億美元,連買一架珍寶客機也不夠。在破產陰霾下,日航股價過去3個月大跌95%。日航股價2003年曾創下366日圓紀錄。

股價跌至5日圓新低

日航在1951年創辦,1953年成為國有企業,1987年私有化,但一直受政府保護傘保護。日航近年多次向政府借錢應急,但首相鳩山由紀夫競選期間承諾打擊政界、官僚及財界組成的「鐵三角」,民主黨上台後,抗拒再用公帑維持日航運作。日本證券界人士Mitsushige Akino說﹕「若5年前,讓日航破產是難以接受的,但如今日本民眾都不大想救日航。」富士通研究所資深經濟師Martin Schulz說﹕「這次破產將改變日本政府的形象及政府跟企業的關係,民眾也希望一些舊的官商聯繫被切斷。」

達美拉攏結盟 擴市場佔有率

日本政府承諾,日航申請破產保護後仍會繼續營運。美國兩大航空公司正展開與日航結盟的競爭。日航現與美國航空同為全球第三大航空聯盟「寰宇一家」成員,但美國最大航空公司達美正全力拉攏日航轉投全球第二大航空聯盟「天合聯盟」。日本傳媒引述消息人士稱,日航與達美已接近達成協議。消息人士稱,企業再生支援機構相信,伙拍達美將每年為日航帶來172億日圓收入,相反伙拍美國航空收益只有54億日圓。若日航跟達美結盟,三大航空聯盟在日本市場佔有率便會重新洗牌,達美將可利用日航在亞洲區內的航線,擴大它在中國等市場的佔有率。

IMF:過早退市恐釀二度衰退

國際貨幣基金組織(IMF)總裁卡恩(Dominique Strauss-Kahn)昨警告,多數國家私人領域需求仍然非常疲弱,各國若太早取消經濟刺激措施,恐將導致二度經濟衰退。

卡恩在日本發表演說時說,雖然全球經濟正逐漸復蘇,但力度非常脆弱,全球經濟仍需靠政府技援,各國目前只應「規劃」退市計劃,而非實際「執行」計劃。卡恩稱,執行退市計劃的適當時機,需根據各個國家特定情決定,「只要民間需求還沒有強大到足以彌補政府開支,政府就不應該撤走刺激措施」。他還指出,發達國家復蘇步伐緩慢,美國、歐洲與日本的失業率在末來數月可能上升,多國政府須優先解決高赤字問題。

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5 則留言:

匿名 說...

除了找續外(因為日本要付銷售稅,通常購物會有不齊頭的數目出現),5日圓最大的功用是到廟宇許願後投入箱內祁福。

用5日圓祁福不是因為吝嗇,而是因為5日圓有"達成願望的意思"。

Bittermelon 說...

Hi 匿名:
你唔講我都唔知tim,多謝多謝^^

肥貓 說...

JAL股價跌到咁, 雖然無買佢既股份, 但也感到很可惜, 畢竟曾是亞洲最大的航空公司.

若缺齋老人 說...

苦瓜大王令本老頭想起Citigroup一蚊時應唔應該搏;

講真日航比Citigroup更值搏:政府畀佢執既機會更細,不過無論搏乜都好,要玩既朋友都應該知道咁高風險既行為同投身會計業一樣係刀鋒舔血既玩意,贏左固然好,但輸清都冇得怨!

不過近年社會風氣有贏就自己袋、輸左就入政府(即係納稅人)數既傾向,當年本豬中學教Econ阿sir歸咎於前特首太好人,在正達事件度開左壞先例,這一點真係幾同意!

aa 說...

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