2022年8月5日星期五

寇鴻萍案的教訓

名人寇鴻萍因逃稅罪成,被判囚達9個月之久。未看新聞前以為涉及稅款巨大,豈料只是區區8萬元左右,為了貪這點錢而坐牢,如何去計都不值得吧?此案說明了一點,千萬別以為稅款金額細小就能肆意逃避,出事的代價可以很大。

純粹個人推測,若然稅局沒有十足把握,也不會貿然作出起訴。所以,坦白從寬從來是正理,及早乖乖認罪並退還稅款和接受罰款,結果好大可能不一樣。其實面對所有監管機構也是同一道理,旦凡遭到立案調查,代表當局已掌握了一些線索和資料。案中提到的虛報僱員開支就是一例,僱主每年須向稅局申報每名僱員的薪金,僱員同時又要在自己的報稅表內申報,稅局只要兩邊對數就一清二楚,根本沒法隱瞞。墮入法網有如網中之魚,愈掙扎對自己傷害只會愈深。可惜的是,有好些人都不明白,仍然心存僥倖想蒙混過關。

古往今來,稅局都是最不能得罪的部門,中外亦然。相比其他地區,香港稅局屬於十分友善,因為一切都以法理為依據,不像好些地區要跟他們談心。或許是人善被人欺,從前在會計師樓工作,就碰到好些客戶以為稅局好欺負,因而低估了稅務風險。他們認為報稅時漏報、少報甚至虛報沒甚麼大不了,極力勸阻才肯如實申報。又說稅局沒時間逐家公司去查,就算來查都是自己說了算,怕甚麼?還有一些不負責任的會計公司和中介,教唆客戶去避稅,但實情是逃稅。例如你小本經營,卻遊說你開設有限公司,然後著你將所有個人使洗費當成公司開支來入帳和報稅。

上述行為其實已經構成蓄意逃稅。當然,稅局通常不會主動去查,但當發現不合理時,就會要求提供詳細資料,麻煩的只是你自己。若解釋不夠充分,輕則該些開支不獲用作抵扣收入,重則罰款甚至訴諸法庭,蝕底還不是你自己?與其為了慳些少稅款而浪費精神和時間,倒不如花在業務上更值得。要知道稅局掌握各行各業大小公司的財務資料,要識別可疑的申報根本是輕而易舉。

值得一提,在香港開設有限公司既方便又廉宜,坊間更有不少會計公司以低價作招徠吸客。無他,按現行法例,有限公司每年需要進行審計,而且還要向公司註冊署提交年報。就算有限公司結業,也需要申請撤銷註冊甚至清盤,上述這些服務都要找專業人士來做,生意可謂長做長有。其實小本經營做小生意,根本不用開設有限公司。例如一人公司,又不打算以公司名義向銀行借款,只需簡單地向商業登記署申請一個商業登記,然後到銀行開設一個戶口專門作生意之用,已經可以開業。當生意做到一定規模,到時再考慮轉成有限公司也不遲。

綜合而言,依法納稅是公民責任,通過合法途徑來避稅沒有問題(當然也要小心,勿誤墮法網),但千萬不要非法逃稅。香港稅率之低已屬世界前列,還貪圖小利去逃稅,實在說不過去。

原文刊於:am730 2022-08-05

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淺析Tesla業績的兩個問題

所謂人紅是非多,全球首富Elon Musk最近又有緋聞。美國某大傳媒爆料,指他與朋友的妻子有染,他其後否認。Tesla也一樣,不論市場內外都話題多多。考考大家,現今最好的「中國電動車製造商」究竟是誰?比亞迪(1211)?蔚來集團(9866)?理想汽車(2015)?小鵬汽車(9868)?統統都不是。Elon Musk說是Tesla

事緣在Tesla今年第二季業績電話會議中,有機構投資者問到,內地電動車製造商在軟件和設計創新方面似乎比西方競爭對手(不包括Tesla)做得更好。Tesla如何確保在內地內外都能領先這些製造商?

不愧是Elon Musk,他二話不說就回答道:「The best Chinese EV manufacturer is Tesla」。值得留意,這與「The best EV manufacturer in China(內地最好電動車製造商)是有分別的,前者是以「中國公司自居」,後者則可以是中國或者外國公司。這般政治正確,難怪Tesla能成為首家在內地擁有全資車廠的外國公司了。

說到Tesla業績,今年第二季表現較市場預期為佳。收入升41.6%169.34(美元,下同),淨利更升92.6%22.69億元。美國通脹高企令成本上升,美元走強變相降低海外收入,在此大環境下期內收入和淨利仍錄得增長,怎不叫人驚喜。當然,要挑剔還是有的,當中兩個廣為談論的,包括出售比特幣套現,以及電動車業務毛利率下跌。根據業績披露,Tesla將手上持有約75%的比特幣出售。其後在電話會議中,Elon Musk透露今年第二季比特幣的減值損失是1.06億元。其實就算他不說,還是計得出來的。首先,Tesla所持有比特幣的帳面值在上一個季結是12.61億元,75%就是9.46億元。從現金流量表中,我們得知售出收益是9.36億元,兩者相減得出的975萬元就是出售虧損。至於餘下的25%比特幣,以上一個季結的帳面值計算是3.15億元,可是今年第二季季結跌至2.18億元,兩者相減得出的9,725萬元就是減值損失,與上述出售虧損相加,總虧損就是1.07億元。

不過,Elon Musk說的只是今年第二季出現的虧損。Tesla2021年第一季以15億元買入比特幣,經過一輪買賣賺了1.03億元,餘下比特幣的帳面值則有13.31億元。到了今年第二季,未出售前的帳面值是12.61億元,累計減值損失就是7,000萬元。將上述賺蝕加總起來,到目前為止,Tesla的比特幣投資合計損手7,400萬元,以15億元投資成本來計算,經過一年半時間虧損比率只是4.9%,實屬萬幸。

接著是電動車業務毛利率問題。於今年第二季,業務收入升43.1%146.02億元,毛利則升40.8%40.81億元,毛利率有27.9%,較去年同期微跌0.5個百分點。本來呢,跌幅那麼少不算甚麼,但毛利率已連升6個季度,今季轉跌難免惹人關注。按照Tesla的解釋,主要是上海車廠在新冠肺炎疫情期間短暫停產所致。其實不難明白,Tesla奉行零庫存政策,停產直接影響交付和收入,但部分營運開支卻無法避免。收入升幅追不上成本升幅,毛利率自然下跌。最近幾間美國跨國巨企的業績皆令人失望,唯獨Tesla表現一枝獨秀,此等優勢能否維持,我們拭目以待。

原文刊於:am730 2022-07-29

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