2011年8月1日星期一

出軌後對接軌的反思

這篇文章於上星期五(11年7月29日)在《信報》年青有計的專欄內刊登。

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出軌後對接軌的反思 (作者: Bittermelon)

近日高鐵在發生溫州發生嚴重意外,雖然官方以至傳媒都強調不是「高鐵」而是「動車」,但對於只識高鐵不識動車的香港人,是次意外觸動我們的神經,大家都對正在興建中的廣深港高鐵香港段存有幾分擔憂。

加上近日港鐵東涌線意外頻生,事故的嚴重程度雖然遠比溫州的少很多,但也深怕同類災難會在香港發生。

為提速妄顧安全

雖然意外的原因仍有待查明,但從新聞中所見,有關方面能用不到一天的時間內就極速清理現場,並且只需一天半就能再次通車,還開創「救援」先河,將動車殘骸就地填埋,加上早前有報道指出,有關方面只顧為高鐵提速而妄顧安全,大家就認為內地看速度比人命和真相更為重要。

很多人包括有關方面都說要從這宗出軌慘劇中吸取教訓,以提升鐵路的安全水平,筆者當然同意,但除此以外,香港人是否應好好對「接軌」來一個反思?

自九七回歸以來,香港需要與內地接軌之聲不絕於耳。

不說其他,單說「接軌」這個國內常用的字詞,在回歸前香港就鮮有人懂得用,回歸後它就差不多變成「互通」及「銜接」等的代名詞。

只要在搜尋器上打上「與內地接軌」,不消0.15秒就可以找出廿幾萬個連結。未搜尋過也不知道,原來不單只香港的高鐵要與內地接軌,其中還包括經濟要接軌,物流清關要接軌,醫療專業管理要接軌,股市交易時段也要接軌,連三三四新學制也能和內地接軌。

政府高官們口中經常說要與內地接軌,否則香港就會變成孤島,會被邊緣化云云;學者倡議說我們要和內地接軌,否則經濟難以發展;更有立法會議員說要鼓勵正面思維,思考怎樣與內地接軌!

香港在地理上背靠祖國,經濟、人流、物流等也和內地有着緊密的聯繫,物理上的接軌是有實際的需要。但是其他範疇如文化、法制、教育等等,是否也必要進行接軌呢?

兩地不同才能生存

回歸以來,香港之所以能生存至今,依靠的就是其「不同」。

就以香港政府的工作效率為例,其效率之高,相信連很多超級大國也望塵莫及。科技、制度等當然功不可沒,但最重要還是其廉潔的文化。在香港,如果一家企業和稅局在稅務問題上有爭議,雙方都會集中精神在法例詮釋及案例上。

反觀大部分其他鄰近地區,法例案例倒是次要,最重要是如何與稅局套交情搞關係。

因為香港企業不需要花額外的精力在別的地方,雙方就可以專心一致把問題解決,大不了訴諸於法庭裁決,而裁決結果就變成案例供日後參考。

其他地區的企業則需要花費大量精力於「人」上,而人往往是貪婪的,弄至問題沒完沒了,遲遲也未能解決。

又例如香港是個言論自由的地方,傳媒擔當着監察的角色。如果沒有了傳媒,港鐵會否向公眾詳細交代近日東涌列車事故的原因?還是索性和國內做法看齊,把列車就地埋葬,一了百了?這個只是假設性問題,我們當然相信港鐵不會這樣做,但當言論自由也接軌了,誰敢保證?

接軌只是一個表象,說穿了其實就是「Mainlandization」。

致力保留香港特色

若果香港走同化之路,就只會漸漸變成國內一個普通城市,優勢漸失。「與內地接軌」不是金科玉律,希望各位疑似特首候選人能當個真正的Boss、當個真正的Master,認真反思一下這個題目,不要事事接軌,讓香港喘一口氣,並且致力保留香港的特色。「人冇我有」才是香港要走的路。

翻看這篇文章,不知不覺連標題總共用了「接軌」廿次之多,看來香港未被同化,筆者卻早已被同化掉了。

文章來源:http://hkyaa.blogspot.com/2011/07/bittermelon_29.html

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3 則留言:

the inner space 說...

港方應該在接軌前研發一套於接軌後仍然可供利用的港方自有的訊號系統保持安全行車!

thoryung 說...

其實我相信,阿爺對接軌的本意係想香港用本身的優勢去協助國內發展...

但現在的做法根本就係本末倒置,香港把自己本身的優勢放下,用來去接軌.

那香港同一個國內本身有的城市有什麼分別??
那香港係國內又有什麼價值??

貓頭鷹 說...

好文!

香港要生存, 唔係要咩"接軌", 唔係要咩"融合", 而係要"特別", 而係要"不同"!

就係要去做一D大陸唔敢做而我地可以做既野. 呢個先係香港既生存方式!!!

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